如何带着家人寻找诗和远方？35万级七座四驱SUV对比导购
如何带着家人寻找诗和远方？35万级七座四驱SUV对比导购很多家庭在拥有二孩或三孩后开始考虑更换7座车，这是实际需求。这样家庭男主一般也到了40岁上下的中年，收入相对稳定，对于长途自驾出行会越来越感兴趣，为了应对潜在风险，四驱也是必备的。这两种需求结合在一起，最合适的就是7座四驱SUV。考虑到大部分中等家庭的预算会在35万左右，我们今天就为大家推荐5款热门车型，分别是福特探险者、丰田汉兰达、领克09、别克昂科旗和比亚迪唐EV，下面我们将对5款车型进行综合对比分析，帮助大家选择。
新款探险者延续了“势能美学”设计理念，大尺寸中网边缘转角采用了更加圆滑的过渡，格栅内部的点阵模块也改为了大间隔的网状结构，搭配靓丽的镀铬，带来大气与豪华感。另外，机舱盖上方加入“EXPLORER”标识，强化车型辨识度。前大灯内部结构有所调整，转向灯被下移至灯组底部，全新的流水式点亮方式兼具迎宾灯的效果，仪式感更强。同时中网上方原来的镀铬饰条被LED日行灯取代，点亮辨识度也更高。
汉兰达前脸换装了全新的中网，立体的格栅采用熏黑色，搭配贯穿车标的飞翼饰条，更显精致动感。“三眼式”头灯看上去有几分“雷车”的设计神韵，LED日行灯为弯折造型布置在下缘。另外，这五款车都配备有LED近远光灯、自动点亮和自适应远近光切换功能。
领克09前脸引入了全新的“都市海岸”风格，“T”字形中网内部采用直瀑式格栅，并且与下方的都市海岸装饰线形成呼应，组成了都市天际线，气场与辨识度都有显著提升。此外，领克09的灯组是五款车中最个性的，立体外凸的LED日行灯布置顶部，近远光灯与格栅一体相融，内部设有84颗矩阵式光源，每个都能独立发光，实现了AFS智能随动转向功能，可实现城市、乡村、高速、气候4种灵活可变模式。
昂科旗采用家族最新“飞翼式”设计语言，中网内部加入了多辐式格栅，采用银色镀铬装饰提升精致感。格栅上沿巧妙地通过粗壮的镀铬条贯穿车标，起到拉伸前脸视觉宽度的作用。头灯采用分体式，上方为展翼型LED Evonik日间行车灯，兼具转向灯的功能，下方为Matrix矩阵式LED近远光灯，内设26个独立的照明分区，带来出色的点亮效果和辨识度。
唐EV换装了全新EV Dragon Face封闭式运动前脸，整体风格与汉EV保持一致，粗壮的银色饰条中央镶嵌着“唐”字，提升辨识度。头灯依然是扁平修长造型，内部三颗灯珠均配备LED光源，加入蓝色元素点缀彰显新能源属性。新增LED日行灯贯穿底部，与头灯内LED日行灯相辅相成，带来了全新的视觉感受。
探险者是五款车中唯一采用纵置平台的，车身保留了后驱车特点，前悬较短、后悬较长。保留了经典的帆桅式C柱，搭配隐藏式D柱和二、三排的隐私玻璃，营造出悬浮式车顶效果，健硕的身型将美系游艇式车身的大气感展现得很彻底。21英寸轮圈是五款车中最大的，五辐式双色花瓣轮圈看起来也很有时尚感，轮胎匹配倍耐力scomrpion蝎子系列产品，具备出色的抓地力性能。
汉兰达车身结构相对传统，前后悬等长，车身显得修长些。侧面造型更加立体饱满些，线条也更复杂，后翼子板与车肩部分的立体感也处理得非常好，看起来有几分美式肌肉感。A、B、C柱采用黑色涂装，搭配后排隐私玻璃营造出悬浮式车顶效果。20英寸轮圈采用了密集的条辐，轮胎匹配的是兼顾运动与舒适的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品。
领克09侧面的运动感最强，前悬略短、车顶有下压感、粗壮的D柱倾斜幅度较大，看起来大车的没有笨重感，但也影响了车内空间。细节同样出彩，前车门有大尺寸的帆板侧翼，有路虎揽胜的韵味。侧窗采用Flushdoor工艺，侧窗玻璃与B、C柱处于同一平面，像一块光滑的镜面，提升档次感。20英寸旋风双色轮圈看起来也很运动，轮胎匹配马牌UC6 SUV系列产品，兼具出色的抓地力和良好的静音性能。
昂科旗侧面造型修长且高大，看起来多少有些臃肿感。腰线由引擎盖勾勒至尾灯，未贯穿门把手但依然有力量感。A柱倾斜幅度较大，但D柱又有些垂直，对称性不好。车身采用较多银色装饰，这是别克一贯的传统，提升整体精致感。20英寸轮圈采用多条辐，比较平淡，匹配米其林Primacy SUV旅悦轮胎，主打公路舒适性。
唐EV采用等长悬垂，车头下压感明显，车顶同样向后下压，加上隐藏式D柱和起伏的腰线，车身显得轻巧而飘逸，这点很难得。同样采用21英寸大轮圈，双色低风阻造型也很好看，搭配Brembo赛车级六活塞卡钳运动感十足，轮胎匹配兼具出色抓地力和静音性的米其林PS4 SUV系列产品。
5款车中，唐EV、汉兰达和昂科旗这3款车的轴距都不到2米9、车身长度不到5米，属于中型SUV范畴，而领克09和探险者都达到中大型SUV级别，尤其是纵置平台的探险者轴距超过3米、长度超过5米、宽度超过2米，分量最足，空间相对也比较优越。
探险者尾部造型较为稳重，“C”字形灯带加长，通过镀铬饰条相连，达到了贯穿式尾灯的效果。双边双出的排气管口由圆形改为四边形，搭配三辐式下护板显得很有力量感。
汉兰达的尾灯采用了更加扁平修长的造型，点亮效果也更加出色。排气管采用隐藏式布局，换装了大面积的银色护板，看起来也颇为时尚。
领克09尾部造型上小下大，显得十分稳重。鸥翼晶体尾灯拥有出色的点亮辨识度。底部采用独有的双边共四出排气布局，与带扩散器造型的下护板搭配，提升运动感。
昂科旗尾部看起来饱满厚重，张力十足的造型带来充足的体量感。展翼型尾灯与展翼型LED日间行车灯形成呼应，还嵌入镀铬条提升层次感，但点亮辨识度不如其他四款车。排气管为双边共双出布局，搭配银色下护板显得比较精致。
唐EV尾部造型宽大饱满，经典的贯穿式立体环形尾灯得到保留，点亮辨识度非常出色。新车的后保险杠样式有所优化，整体风格显得更加运动。
探险者座舱基于FNV智能互联架构打造，12.3英寸全液晶仪表与1.1米“带鱼屏”组成了新的交互通道，仪表提供了三种主题模式，简约风格与运动风格都能满足。中控屏搭载了SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式。还支持分屏控制，副驾驶可以享受专属的导航、音影控制权限，参与感更强。
这代汉兰达车厢布局以双12.3英寸大屏+10英寸HUD抬头显示组成三屏交互，车机搭载丰田智行互联系统，能够实现车载微信、高德/腾讯双地图、苹果Carplay、百度CarLife、华为Hicar和OTA升级等车联网功能，还能完成在线购买电影票、酒店预订等操作，比较时髦。
领克09车厢的数字交互通道更加丰富，提供6块屏幕，包含12英寸中控屏、6英寸空调控制面板、12.8英寸W-HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘，还有两个1.4英寸空调液晶面板。内饰采用米粽皮质和大量真铝饰板，科技感与豪华感都不欠缺。
昂科旗环抱式座舱提供非对称中控台，不缺设计感，用料也不错有豪华感，但数字化方面就落后了些。仪表盘采用的8英寸屏幕和8英寸中控屏，虽然有HUD抬头显示系统，但也比较简单。车机搭载别克eConnect系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife，网联功能一般，也不能控制车辆的功能，车厢还保留了较多实体按键。
唐EV车厢运用Nappa真皮、钢琴烤漆饰板和镀铬饰条等多种材质组合，车厢氛围简约而大气。12.3英寸全液晶仪表UI风格前卫时尚，还支持导航投射和加速计时器等功能。15.6英寸中控屏搭载了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，优化了UI界面并支持5G上网，内置的各种定制化APP应用也非常实用。
探险者座椅采用皮+翻毛皮混搭包裹，坐垫和靠背的填充物饱满，但靠背比较开阔，乘坐舒适性不错，但并不运动。功能方面，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还支持加热、通风、和记忆（驾驶位）功能。
汉兰达座椅采用真皮+仿皮材质，皮质柔软度适中，填充物饱满结构，靠背同样较为开阔。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，配备有前排座椅加热、通风功能。
领克09采用一体式运动座椅，棕色真皮也比较高档，皮面柔软舒适，靠背与坐垫都有良好的侧向支撑，头枕支撑性也很不错，乘坐感受属上乘水准。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节leyu乐鱼，配备加热、通风、和记忆（驾驶位）功能。
昂科旗座椅同样采用真皮包裹，皮面柔软舒适，但填充物略显单薄，靠背也比较开阔，没有包裹感，头枕支撑性也一般。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）电动调节，均带有座椅加热、通风功能，主驾驶座椅还配备记忆功能。
唐EV采用Nappa真皮包裹，黑蓝双色皮面搭配特殊的龙鳞纹与元素点缀，无论视觉还是触觉质感都很高。填充物软硬适中，靠背和头枕都有一定的侧向支撑，舒适性较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还具备加热、通风、（需选装）和记忆（驾驶位）功能。
五款车均采用2+3+2的七座布局，第二排座椅都支持前后、靠背调节，唐EV增加了腰部调节和座椅电动调节的选装，不过加热、通风和也都需要选装，而其他四台车都标配了第二排的座椅加热。得益于3025mm的轴距，探险者的第三排空间最为宽敞，成年人也可舒适乘坐，而领克09的受到外形影响，第三排空间非常局促，小孩乘坐也不舒适。汉兰达的第三排空间也不错，成年人基本可应付，昂科旗和唐EV的第三排空间一般，小孩可乘坐。配置方面，昂科旗、领克09和探险者都支持第三排座椅电动放倒，便利性要比唐EV、汉兰达高。
探险者搭载福特2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW和最大扭矩425Nm是同级燃油车中最强的，匹配同级唯一的10AT变速器。底盘采用前双球节弹簧减震支柱式+后多连杆独立式的悬挂组合，前后下摆臂均采用铝合金材质，实现更出色的轻量化。它是燃油车中唯一纵置后驱为主的，一般情况以后轮驱动，重量分配更均衡。适时四驱系统能够实现0-100%前后扭矩分配，提供三种多地形模式，一般非铺装路面可轻松通过，遇到山路陡坡也基本不惧怕。
汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW（248Ps），最大扭矩380Nm，匹配爱信8AT变速器。底盘采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，提供越野和雪地模式，适时四驱应对相对平坦的非铺装路面基本没问题，但遇到陡坡要注意。
领克09搭载2.0T发动机+48V组成的轻混系统，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩为350Nm，匹配爱信8AT变速器。底盘采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，搭载博格华纳第六代智能四驱系统，它的优势是铺装路面的操控性出色，也不惧怕雨雪天气，非铺装路面的表现比较一般。如果选装空气弹簧+CCD减振系统，底盘的适应性更好，通过性也会提升。
昂科旗搭载通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速器。发动机具备Tripower可变气门管理技术，可根据工况在四缸与两缸之间切换工作状态，从而实现更高效的动力输出与燃油经济性。底盘采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，它是五款车中唯一提供后桥限滑差速器的，可应对更复杂多变的非铺装路面。
作为五款车中唯一的纯电动车，唐EV搭载前后双永磁同步电机，综合功率380kW（517Ps），综合扭矩达到700Nm，0-100km/h加速时间只需4.4秒，性能自然是最出色的。电池方面，108.8kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航达到635km。当然，电动跑目前跑长途还是比较辛苦，经常为充电发愁。但这台车又是唯一支持6KW大功率对外放电的，可以满足露营等户外场景，这是其他四台车无法比拟的优势。另外，它也是5款车中唯一配置悬挂软硬可调的，底盘的适应性更高。
驾驶辅助方面，5款车都有自己的辅助系统，基本都能达到L2级，但领克09和昂科旗的车道保持功能没有居中能力，可能会出现在车道内左右调整的情况，需要注意。而汉兰达是5款车中唯一没有提供自动泊车入位的，对于驾驶新手会更困难些。结合以上配置表，5款车型整体的配置都不低，但领克09和唐EV作为自主车型在配置上要丰富很多，探险者作为合资车型配置也比较足，相比之下汉兰达配置显得比较简陋。
这5款车型虽然价格和定位接近，但细看来特色各有侧重。探险者兼顾动力性与大空间，但油耗相应高一些；汉兰达提供2.0T和2.5L双擎动力可选，燃油经济性会出色些，但配置用料比较简陋；领克09颜值配置都很高，但第三排空间是硬伤；昂科旗胜在三大件稳定可靠，但数字交互上落后；唐EV性能最强劲、智能化水平不错，配置也很足，但电动车跑长途要消耗太多时间充电，就不够实用了。用户还是应该根据自身的用车需求出发，找到合适自己的座驾，带着一家人寻找诗和远方。
